上海港的集装箱CAx已经连续7周维持在0.6以上-热点

上海港的集装箱CAx已经连续7周维持在0.6以上

德鲁里数据显示，2023年初，全球航运市场过剩集装箱数量已达500万TEU，这些过剩的空箱堆积在世界各地码头和仓库里，主要分散在中国、美国和欧洲的港口中。

2022年下半年以来，全球贸易降温，中国海运外贸需求降低，尤其是美国对中国的进口贸易量锐减，导致集装箱箱量供过于求。在过去的两年里，火爆的集装箱海运市场带动造箱产业蓬勃发展，致使集装箱造箱订单大量积攒。德鲁里数据显示，仅2021年全球生产的集装箱数量高达700万，是疫情前的数倍，而目前已经订购的集装箱造箱订单却仍处在持续交付阶段。逐渐降低的贸易需求和不断增加的集装箱箱量导致全球集装箱供过于求。

全球集装箱租赁和交易平台Container xChange的数据显示，上海20和40英尺集装箱CAx已经连续7周维持在0.6以上，表明上海港的集装箱进港数量大于离港数量，而去年同期CAx为0.4左右，进出港箱量逆差导致港口出现集装箱空箱堆积。CAx是指集装箱进港箱量和总箱量的比值，高于0.5表明进港箱量大于出港箱量。

上海港空箱堆存处在可控范围内。

在过去两年内，大量货物以集装箱为载体，从上海港通过海运出口，其中一部分，会以循环的方式回流到上海，堆放在港口。一方面，全球集装箱贸易需求量下降，造箱订单却持续交付，使得集装箱供过于求，上海港空箱数量增加。另一方面，面对运价的走低，班轮公司调整航线，导致中美航线、中欧航线集装箱需求量降低，而在这些航线上，长远来看，中国既是最主要的商品出口地，集装箱的堆存费用又低于美欧，将集装箱存放于中国港口是班轮公司最经济且最合理的策略。综合以上三点，上海港堆积的空箱越来越多。