中国新能源汽车出口量突破600万辆，汽配产品跨境运输迎来爆发式增长。汽配企业在采购货运险时面临的三个痛点。
痛点一：特殊风险定价难
新能源汽配不同于传统零部件，三电系统（电池、电机、电控）价值占比超50%，且锂电池属于第9类危险品，海运需符合IMDG Code特殊规范。大型滚装船（可载9000辆汽车）结构风险激增，一旦发生火灾，单船损失可达数亿美元。
海外缺乏历史赔付数据，传统精算模型无法准确评估风险，导致保费波动大、投保常遭拒。
痛点二：合规门槛复杂化
欧盟新电池法、东南亚本地化认证，对汽配产品出口构成"合规压力"。泰国要求新能源汽车首年保险捆绑销售，但当地险企因不熟悉中国三电技术，承保意愿极低。企业常因保险条款不符合目的国监管要求，导致货物到港后无法清关，造成重大损失。
痛点三：服务网络断层
汽配运输多采用"海运+陆运"多式联运，但海外新能源汽车理赔服务网络覆盖不足。例如一个案例，某发往印尼的充电桩配件在雅加达港受损，因缺乏本地理赔服务资源，理赔周期长达6个月，直接影响4S店售后体系运转。
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