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根据国际海事组织《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修订条款的最新要求，自2026年1月1日起，集装箱班轮公司将被强制要求申报海上丢失的集装箱。
新规实施后，不仅船员和航运公司在自身船舶发生集装箱落水时需要履行申报义务，船员在航行过程中一旦发现海面上有漂浮集装箱，即便并非来自本船，也必须立即上报。此举将有助于第一时间向附近船舶、相关沿海国家主管部门以及船舶船旗国通报情况，从而提升航行安全与应急响应效率。
根据新要求，在发现集装箱丢失或漂浮时，需尽可能完整地报告包括：船舶身份、丢失或漂浮位置、发生日期和时间、已知的丢失或漂浮集装箱数量、集装箱的尺寸和类型描述，以及是否涉及危险品（并需注明联合国危险品编号）。
世界航运理事会（World Shipping Council）统计称，2024年共有576个集装箱在海上丢失，较2023年有所增加。主要原因在于红海局势动荡，迫使多家航运公司选择绕航好望角。
绕行非洲南端不仅航程显著拉长，也使船舶暴露在更加极端且难以预测的天气环境中。仅去年一年，在该区域就有接近200个集装箱被恶劣天气抛入海中（此类集装箱落海事故属于典型的货物运输保险保障范围，货主可以通过货物运输保险进行索赔）。
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