跨太平洋海运航线在7月下旬的短暂回落后，8月运价再次强势反弹，目前美西航线运价维持在$5,800–$7,200/FEU，美东航线则高达$7,900–$10,250/FEU。
今年的跨太平洋旺季来得早、去得慢。7月24日美国对全球进口10%附加税到期后，被针对60多个贸易伙伴的301条款关税，税率10%-12.5%，所取代，税率水平基本持平。这一政策让一些进口商继续维持前置出货节奏，延长了旺季的持续时间。
通常每年8月需求会明显低于7月，但美东航线运价自7月初以来一直稳定在9000美元/FEU附近的高位，而美西航线在短暂回调后再度跳涨，实际需求比预期的要强劲。供给侧的调控也是运价高企的关键推手。船公司持续通过安排“空白航行”即临时取消航次来主动管理市场运力。
随着台风季节的推进，中国北部和中部地区的天气扰动继续影响船期，港口拥堵的连锁反应预计持续数周。船公司通过调整服务网络、变更港口挂靠等方式减少影响，这也在造成货物堆积和更高的甩柜风险。
巴拿马运河的吃水和载重限制持续制约美东航线的有效运力，部分船公司已调整运河附加费并限制重柜运输。在新增运力有限的情况下，美东航线舱位紧张程度明显高于美西。
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