自10月14日起，中美将互相对驶入本国港口的对方国籍船舶加征港口费。在这场贸易博弈中，全球最大集装箱船东-塞斯潘（Seaspan），因股权结构特殊，恐成为受冲击最严重的“夹心层”。
塞斯潘的主要控股方Poseidon Aquamarine，有25%股权由美国实体持有，导致其旗下百余艘船舶同时被中美双方认定为“征费对象”。这些船舶多在中国建造，已在美国收费名单之中；如今进入中国港口，也须额外缴费。
尽管整体影响可控，但额外费用将沿供应链转嫁，推高亚欧等非中美航线的运营成本。例如，一艘由塞斯潘拥有、租给欧洲公司的船舶，虽不涉及中美贸易，仍可能因股权结构问题在中国被收费。
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