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2024年5月，托运人J公司委托物流公司将一个20英尺集装箱从江苏淮安运至广东肇庆，申报货物为“水泥助磨剂”。合同约定，若J公司谎报、瞒报危险品，应按10万元/TEU的标准支付惩罚性违约金。
运输途经上海某码头时，海事执法人员开箱检查发现实际货物为不饱和聚酯树脂，经检测确认为海运3类易燃液体危险品。海事部门随即对J公司作出罚款6万元的行政处罚。
物流公司依据合同向J公司主张瞒报违约金10万元、货名不符违约金3000元及改单费200元。经协商，双方达成解决方案，J公司实际支付违约金5000元。
但付款后J公司反悔，以“已受行政处罚，不应再支付违约金”为由诉至法院，要求返还5000元。
法院审理认为：
瞒报行为性质严重：J公司瞒报危险品，将海上生命和财产置于危险境地；
违约金约定合法有效：合同约定的违约金符合危险货物托运法律精神，有助于督促如实申报，保障运输与公共安全；
违约金数额合理：约定违约金未明显高于航运市场普遍标准，且物流公司已大幅下调；
行政处罚与违约金性质不同：海事罚款属行政责任，违约金属民事责任，二者不冲突，缴纳罚款不免除违约金支付义务。
法院最终驳回J公司诉讼请求，二审维持原判。
过去五年全球发生多起危险品集装箱船舶重大事故，今年6月9日“WAN HAI 503”轮在印度海岸附近爆炸起火，再次敲响航运安全警钟。
世界航运理事会（WSC）报告指出，港口检查的集装箱中超过10%存在危险品申报不实、包装不当或文件错误等缺陷。为此，WSC已启动基于人工智能的货物安全计划，检测和预防危险品瞒报误报。
同理，危险品投保货物运输保险，货主也应该在投保的时候对保险人做出告知，否则可能导致货运险保单无效。
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