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中国在全球新造船市场的核心地位日益巩固，不仅作为全球最大造船国，更以重要船东国的身份深刻影响市场走向。目前，中国船东在国内船厂的新船订单量占比已超过65%，形成明显领先态势。
根据Xclusiv最新周报，在全球1375艘散货船订单中，中国船厂承接939艘，占比高达68%；在1203艘油轮订单中，中国建造827艘，占比69%，显示出中国在两大主力船型领域的绝对优势。
中国船东已成为本土船厂最活跃的客户，其散货船订单结构清晰反映出“双轨”战略，中型与灵活船型集中于极灵便型（110艘）和卡姆萨尔型（130艘），合计占订单总量近三分之二，以满足国内及亚洲区域贸易需求。大型矿砂船队包括18艘超大型矿砂船和29艘纽卡斯尔型散货船，主要用于更新往返澳大利亚、巴西至中国的铁矿石长途运输航线运力。
相比之下，巴拿马型与超巴拿马型订单寥寥，凸显运力配置的两极分化。
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