近年来，拉美地区港口扩建和供应链重构成为国际货运热点。拉美主要港口扩建与升级主要受近岸外包需求增长、区域贸易协定深化、中国投资推动等因素影响。
1、巴西的桑托斯港（Port of Santos）领跑全部南美港口，巴西政府计划投资约25亿美元（2024-2026年），将桑托斯港年吞吐量从目前的450万TEU提升至600万TEU，巩固其南美最大港口地位。中远海运（COSCO）入股巴西TCP码头（桑托斯港第二大码头），并计划建设新的深水泊位，以适应大型集装箱船（如2.4万TEU级）停靠。
2、墨西哥的曼萨尼约港2024年启动4.5亿美元扩建，目标提升30%吞吐量，主要服务中墨贸易（电子、汽车零部件），而位于大西洋侧的韦拉克鲁斯港（Veracruz），墨西哥政府重点投资，打造“近岸制造”枢纽，吸引特斯拉、宝马等车企建立供应链中心。
3、智利推出“港口现代化计划”，利尔奎港将新增自动化码头，减少船舶等待时间（目标：<12小时）。上港集团（SIPG）参与运营，推动“智利-中国”樱桃快航（海运时间缩短至23天）冷藏品进出口运输的货物运输保险要单独购买，不同于普通货物的货物运输保险，需要投保针对冷藏品的冷藏货物运输保险产品。登录远邦保险商城可以在线投保与咨询。
4、秘鲁的钱凯港（Chancay）算是中国的战略支点，中远海运控股投资36亿美元建设钱凯港（2024年底试运营），将成为南美西岸首个自动化深水港，直接连接亚洲-南美航线（比传统巴拿马运河路线节省10天），为中国电动车（比亚迪、奇瑞）、锂矿（玻利维亚、智利）出口提供新通道。
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